對可能發(fā)生崩塌的孤石、危巖的處理方法不外乎是“穩(wěn)”、“攔”、“滅”3種（廖育民，2003）。支護、支擋、插別、串聯(lián)、勾縫、灌漿等屬于“穩(wěn)”的措施；攔石墻、攔石網(wǎng)、落石坑、遮擋建筑物等屬于“攔”的措施；刷方、鐵楔開石、爆破等屬于“滅”的措施。
 
  一、支撐加固。
 
  對較完整的懸挑危巖體可以采用支撐的方法加固，以保持危巖體的穩(wěn)定性。這是臨時性的防治。
 
  二、破碎巖層的灌漿和勾縫。
 
  巖層裂縫的存在，是巖質(zhì)邊坡發(fā)生崩塌、落石的根本原因之一。張開節(jié)理是地表水滲入巖層內(nèi)部的良好通道，各種有害雜質(zhì)和有害氣體，通過裂縫侵入巖層內(nèi)部，對巖石起著侵蝕、風化等破壞作用。這種破壞作用的長期積累，將導致本來是穩(wěn)定的巖質(zhì)路塹邊坡，轉(zhuǎn)化為不平衡狀態(tài)，最后發(fā)生剝落、墜石、崩塌等路基病害。大量地表水沿裂縫灌入巖層內(nèi)部，往往是巖質(zhì)路塹邊坡崩塌的最后一個推動力。因此對巖質(zhì)路塹邊坡上的張開節(jié)理進行灌漿或勾縫，是防治巖質(zhì)路塹邊坡變形的一種有效措施。
 
  （一）灌注水泥漿。
 
  灌漿適用于石質(zhì)堅硬、不易風化、巖層內(nèi)部節(jié)理發(fā)育但裂縫寬度較小的巖質(zhì)路塹邊坡。通過灌漿，借助膠凝材料的黏結力，把裂縫黏結起來，使裂開的巖層重新黏結成一整體，以達到增加巖層內(nèi)部聯(lián)結力，提高破碎巖層的強度，減弱巖石風化，制約裂縫擴大的目的（曾廉，1990）。
 
  （二）灌注瀝青。
 
  當巖層裂縫的寬度大于0.3毫米，且?guī)r層的滲透系數(shù)不小于100米／天時，采用瀝青灌注法能收到良好的效果。
 
  具體做法為將熔化的瀝青，用壓力灌漿機從鉆孑L中灌人，使其沿鉆孔四周的裂縫擴散，借瀝青冷卻后的凝結力，將破碎巖層膠結成整體。
 
  （三）山體勾縫。
 
  勾縫適合于石質(zhì)較堅硬、不易風化、張開節(jié)理不甚發(fā)育且節(jié)理縫較大較深的巖質(zhì)路塹邊坡上。勾縫是借膠凝材料的黏結力，把張開的裂縫重新黏結起來，以增加抵抗外營力的作用。
 
  三、錨固與掛網(wǎng)噴護。
 
  在裂隙較為密集的卸荷裂隙區(qū)和危巖區(qū)，在清除部分危巖體的基礎上，用錨桿加掛網(wǎng)噴護錨固危巖體，以達到減緩卸荷裂隙的產(chǎn)生和卸荷裂隙區(qū)的擴展以及加固已經(jīng)形成的危巖體的目的。這是防治崩塌最常用的方法，也是適用性最普遍的方法。在設計加固工程時，要充分考慮邊坡巖體的結構與裂隙面特征和卸荷裂隙的擴展特征，將卸荷裂隙擴展的牽引帶作為重點加固區(qū)布置錨固工程。牽引區(qū)加固后可以阻止或減緩擴展區(qū)卸荷裂隙的擴張以及卸荷裂隙區(qū)的擴展。
 
  四、遮擋避讓。
 
  對直接加固困難，或加固成本高的高陡危巖邊坡，可以采用遮擋避讓的方法防治崩塌危害。這是針對如鐵路和公路等線路工程經(jīng)過峽谷區(qū)采用的對邊坡崩塌的防治方法之一。
 
  五、爆破法。
 
  對山區(qū)營業(yè)鐵路的路塹邊坡及山坡坡面上孤石、危巖采用爆破方法，徹底消除崩塌的危害。